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一般的なガラスコーティング膜 |
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ディークリスタルコート |
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日本の従来のガラスコーティング剤より20〜40倍厚い層、アブソリュートレイヤー。 |
高級車の塗装厚は車種によって違いますが、約50〜100ミクロンです。
そして現在一般的な日本のガラスコーティングのガラス膜は0.25〜0.50ミクロンですが、DCC(ディークリスタルコート)は
5〜10ミクロンという非常に厚いアブソリュートレイヤーが形成されることにより、光沢の深みや耐久性が全く違います。
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業界ナンバーワン、驚異の極厚層。アブソリュートレイヤーが可能にした美しさ。 |
一般的なガラスコーティングの皮膜厚0.25〜0.50ミクロンでは完全な膜になって無い場合が多く、洗車キズやタオルキズが入りやすいのが現状です。
しかしDCC(ディークリスタルコート)は、各メーカー別(車種別)に開発されているため最適な活着が可能となり、さらに非常に厚いコーティング層で
洗車キズやタオルキズなども入りにくいのが特長です。
もし、小さなキズが入っても、アブソリュートレイヤーだから簡単なメンテナンスでキズを消すことができます。
また、D−CRYSTAL COAT No.3、ボディの伸縮に対応するので、ひび割れや白浮きしません。また、絶縁効果があるので、
ボディを触ったらパチッとくるイヤな静電気の防止効果もあります。
無機溶剤なので、施工作業者にとってもやさしいコーティング剤です。
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・新車時の光沢を半永久的に保ちます。
・洗車は水洗いだけでOK。
・ホイールもきれいに保ちます。
・他社のガラスコーティングで失敗した方に。
・走行中に付着する虫の屍骸や鳥の糞が水洗いだけで簡単に落ちます。
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EF−1043とは |
従来のエシュロンとは全く異なるアプローチで完全無機のSiO2ガラス被膜を実現した最新のボディコーティングです。
従来にない濡れたような深みのある光沢と膜厚感で新車以上の輝きを得られます。
形成された被膜は滑水性で、シミの原因となる水滴を残しにくく汚れの固着も防ぎます。
またVOCフリーで環境にも配慮しています。
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EF-1043のガラス被膜は様々な汚染物質から塗装面を保護します。
撥油性能を持つ被膜が汚れを固着しにくく付着した汚れ等も比較的容易に除去できます。
普段のお手入れは専用のボディシャンプーを使用しての洗車でOKです。
また固着した汚れの除去には専用のメンテナンスクリーナーをご使用頂くか施工店にご相談下さい。
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独自の滑水性被膜が細かい水面でなく大きな水のかたまりを作り出し、
塗装面に対し極力細かい水滴を残りにくくし、悪影響を及ぼすウォータースポットや
汚れの付着を抑える機能があります。
※降雨量により異なります。
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EF-1043は、従来の一般的なガラスコーティング剤に含有されるVOC(揮発性有機化合物)を含まず、
環境及び塗装に対し、安全な成分で構成された21世紀の無機被膜コーティングです。
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確かな膜厚と硬度 |
EF-1043は、第三者機関(日本塗料検査協会)にて、JIS規格に基づいた被膜耐候性試験で
光沢増加度・対汚染性・撥水持続性・耐候性・鉛筆引っかき硬度などガラス被膜コーティングとしての
性能検査を実施し、これまでコーティング剤には見られない高性能な結果を得ています。
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上記の結果が意味するもの、それはEF-1043は本物の「被膜」が実際に形成されるため、ガラスの硬度よりも若干低い、
8Hという現実的な数値が得られるということです。
それに対して、従来のコーティング剤では、ガラス板に施工を行い鉛筆硬度を測定した場合、そのほとんどは9H以上の結果がでます。
これを単純に被膜硬度9H以上と言っている製品も見受けられますが、実際には測定できるだけの被膜が定着していないためガラスの
硬度がそのまま反映されているにすぎません。
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高エネルギーのシロキサン結合 |
EF-1043の樹脂骨格はシロキサン結合 -Si-O-Si- で形成されています。シロキサン結合は地球上に降り注ぐ紫外線を吸収しません。
よって、EF-1043の保護被膜は紫外線による劣化をせず、長期間その効果を発揮できます。
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日数は車種の状態等によって変わってきます。
詳しくはお電話・メールにてお問合せ下さい。 |
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